En España, actualmente existe un déficit de alrededor de 30.000 camioneros en el sector del transporte y que posiblemente aumentará su demanda una vez se produzca la jubilación de miles de transportistas que están en torno a los 60 años, por lo que se necesita un relevo generacional.
Dentro de los jóvenes camineros, algunos están subiendo vídeos a las redes sociales para hacer atractivo el sector y donde narran sus vivencias como conductores profesionales. Uno de ellos es Alex Tensso, que cuenta con más de 400.000 seguidores en TikTok y algo más de 80.000 en Instagram; precisamente, en una de sus últimas publicaciones ha hablado sobre las diferentes casuísticas de los salarios en el sector del transporte en respuesta a un comentario, explicando detalladamente cómo se estructuran las nóminas reales entre sueldo base y las dietas exentas de tributación.
¿Qué destacó Tensso sobre los salarios en el transporte?
Primero, el joven camionero defendió la veracidad de los sueldos que publica en sus redes sociales, asegurando que no tiene necesidad de inventar cifras para evitar problemas con las empresas en las que trabaja. Según explicó Tensso, las diferencias en los salarios del sector no obedecen a engaños, sino a la especialidad técnica y al tipo de mercancía o ruta que se realice.
Haciendo referencia a su propia trayectoria profesional, el chófer ha experimentado una progresión salarial constante: comenzó ingresando unos 1.500 euros netos mensuales al volante de camiones rígidos y posteriormente pasó a percibir 1.900, 2.400, 2.700 y hasta 3.200 euros netos. Su máximo retributivo lo alcanzó en la especialidad de transporte de vehículos mediante camión portacoches, donde se pueden rondar los 4.000 euros netos mensuales realizando rutas internacionales. El camionero enfatizó que trabajos más complejos como cisternas, portaanimales o transportes especiales conllevan ingresos superiores.
¿Qué ejemplo explicó Alex Tensso sobre el sueldo base y las dietas?
Para argumentar los ingresos como transportista, el joven desglosó el caso de un sueldo de 4.000 euros netos mensuales en rutas internacionales de portacoches. Tensso primero indicó que los salarios base fijados por convenio son reducidos, situándose habitualmente entre los 1.000 y 1.600 euros al mes.
Por tanto, él tomó como referencia una base de cotización de unos 1.400 euros mensuales, cuyo importe restante hasta alcanzar los 4.000 euros netos, es decir, aproximadamente 2.600 euros al mes, se percibe en concepto de dietas. Esto implica que, a efectos del IRPF, el conductor declara ante Hacienda unos ingresos anuales cercanos a los 18.000 euros, puesto que los 30.000 euros restantes cobrados en dietas no tributan. Tensso calificó como algo "maravilloso" que el Estado no perciba ni un solo euro de ese bloque de dietas, prefiriendo disponer de ese dinero directamente en su bolsillo.
¿Cuáles son los inconvenientes y ventajas de este sistema retributivo?
Entre los principales inconvenientes, Tensso advirtió que, en caso de sufrir una lesión o enfermedad que obligue a solicitar la baja laboral, el trabajador dejará de ingresar las dietas y cobrará únicamente la prestación correspondiente a su sueldo base de 1.400 euros. Además, al cotizar sobre una base baja, la pensión pública de jubilación futura será menor.
Sin embargo, como contrapunto positivo, el transportista destacó el enorme margen de ahorro fiscal que genera no tributar por las dietas. En su opinión, disponer de 2.600 euros mensuales exentos permite a los conductores jóvenes (de entre 20 y 40 años) gestionar su propio dinero e invertirlo en planes de pensiones privados.