Transportistas informales protagonizaron una protesta este lunes 24 de agosto en la avenida Arequipa, en el Cercado de Lima, en rechazo al nuevo esquema vial aplicado para el Corredor Azul. Los manifestantes se desplazaron por la vía con pancartas y exigieron el retiro de la restricción que impide el uso del carril bidireccional para el servicio informal de colectivos.
La movilización se concentró en el tramo intervenido por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), donde los vehículos del Corredor Azul cuentan con un espacio exclusivo para circular en ambos sentidos. Los transportistas informales cuestionaron esta disposición debido a que utilizaban este sector para prestar servicio hacia distintos puntos de Lima.
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Durante la protesta se registraron momentos de tensión entre los manifestantes y efectivos de la Policía Nacional. Los agentes permanecieron en la zona para controlar la situación y permitir el desplazamiento de los vehículos por la avenida Arequipa. El conflicto también provocó dificultades para la circulación en el sector.
La protesta ocurre dos días después del inicio de operaciones del nuevo carril bus bidireccional, medida que forma parte de la primera etapa del plan piloto de la ATU. La intervención busca reorganizar el espacio vial y priorizar el transporte público autorizado en una de las principales rutas de conexión entre el Cercado de Lima y otros distritos de la capital.
Los manifestantes exigieron que el carril intervenido vuelva a quedar disponible para el transporte colectivo informal. Este servicio suele conectar el centro de Lima con zonas como Miraflores y, según la información proporcionada, los pasajeros pagan entre seis y siete soles por estos recorridos.
La protesta se produjo en el mismo espacio donde desde el sábado 22 de agosto opera el nuevo esquema establecido por la ATU. El proyecto comprende 1,5 kilómetros de las avenidas Garcilaso de la Vega y Arequipa, entre la avenida 9 de Diciembre, conocida como Paseo Colón, y la calle Emilio Fernández.
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La presencia policial acompañó la movilización debido a los enfrentamientos registrados durante la manifestación. Los forcejeos ocurrieron mientras los agentes buscaban mantener el orden y asegurar la circulación vehicular.
La ATU inició el sábado la operación del carril bus bidireccional con el objetivo de reorganizar el tránsito y priorizar el transporte público. Según la entidad, el Corredor Azul moviliza a más de 70 000 pasajeros por día.
Con el nuevo esquema, los buses circulan en ambos sentidos por el carril que antes estaba destinado al desplazamiento hacia el centro de Lima. Los vehículos particulares que se dirigen hacia Miraflores pueden continuar por la avenida Arequipa.
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Para los conductores que necesitan llegar hacia el Cercado de Lima, la ATU recomendó utilizar rutas alternativas como las avenidas Petit Thouars, Paseo de la República y Salaverry. La distribución busca reducir los cruces entre distintos tipos de vehículos dentro del tramo intervenido.
Daniel Gonzales, vocero de la ATU, explicó que la modificación busca aprovechar de forma más eficiente el espacio disponible en la vía y otorgar prioridad al transporte público. Según el funcionario, la entidad realizará un monitoreo permanente para detectar dificultades y efectuar los ajustes necesarios durante la operación.
La puesta en marcha del proyecto también incluyó una campaña informativa para peatones, ciclistas, residentes, comerciantes, conductores y usuarios del Corredor Azul. La autoridad difundió indicaciones sobre las modificaciones y recomendaciones para circular por el sector.
Los conductores del servicio recibieron capacitación sobre manejo defensivo, puntos ciegos, prevención de riesgos y habilidades blandas. La ATU también distribuyó afiches, volantes y otros materiales destinados a facilitar la adaptación al nuevo esquema.
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La intervención contempla el traslado de dos paraderos del Corredor Azul hacia el separador central de la avenida Arequipa. La medida busca facilitar el embarque y desembarque de pasajeros y mejorar las condiciones de seguridad en estos puntos.
La ATU precisó que el proyecto no contempla retirar árboles ni modificar la ciclovía existente. El plan se centra en una redistribución del espacio destinado a la circulación vehicular y al transporte público.
Los residentes, propietarios, instituciones y establecimientos comerciales ubicados dentro del tramo intervenido pueden solicitar el Vehículo Autorizado con Permiso de Paso (VAPP). Este documento permite regular el ingreso de vehículos hacia predios o negocios que necesiten acceso desde la vía intervenida.
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El funcionamiento del carril bidireccional forma parte de un plan piloto que permitirá a la ATU evaluar el comportamiento del nuevo esquema antes de establecer posibles modificaciones en otros sectores de la avenida Arequipa.