Transportes tiene previsto publicar en los próximos meses el proyecto definitivo que permitirá finalizar la A-27 con su comunicación con la AP-2 en el municipio tarraconense de Montblanc. Esta infraestructura, muy demandada por los usuarios de Aragón y Cataluña, tiene como objetivo principal conectar la autopista AP-2 con la autovía de la Costa Dorada (A-27) y con ello, crear un corredor en vía de alta capacidad entre Lérida y Tarragona.
El proyecto, que ya ha superado fases críticas de redacción y se encuentra pendiente del visto bueno ambiental, busca eliminar las retenciones de tráfico que se generan en la N-240 y las rotondas de acceso a Montblanc, especialmente durante las operaciones salida de verano y los fines de semana, por lo que se mejorará la seguridad vial. Según las últimas estimaciones, la fecha de finalización está prevista para el año 2030.
¿Qué trabajos se van a desarrollar en la A-27 hasta 2030?
El proyecto contempla la creación de un nuevo tramo de cuatro carriles con una longitud de 5,8 kilómetros que discurrirá mayoritariamente sobre el trazado de la actual N-240. Cabe señalar que los trabajos técnicos presentan una gran complejidad, ya que incluyen la ejecución de un viaducto sobre el río Anguera y un paso inferior bajo la línea ferroviaria de alta velocidad (Madrid-Barcelona).
Con respecto a su ejecución, la aprobación definitiva del proyecto podría llegar a mediados de 2027, tras lo cual se procederá a la licitación y formalización de los contratos hacia mediados de 2028. Por último, el plazo de obras estimado entre 18 y 24 meses; la infraestructura debería estar operativa entre finales de 2029 y mediados de 2030.
¿Cómo afectará el nuevo enlace a la movilidad y seguridad en Montblanc?
La puesta en marcha del enlace directo en Montblanc supondrá un alivio para la movilidad local, liberando la circunvalación del tránsito de más de 8.000 vehículos diarios. Actualmente, la confluencia de la AP-2 con la N-240 y la C-14 genera atascos recurrentes. Por ello, la nueva infraestructura permitirá evitar estas intersecciones críticas, ahorrando tiempo y reduciendo significativamente el riesgo de accidentes por alcance.
En especial, para los usuarios aragoneses, el beneficio principal será una conexión íntegramente por vía de alta capacidad hasta destinos como Salou o Cambrils desde Zaragoza.
¿Recuperará la AP-2 sus peajes en Cataluña?
Aunque la AP-2 es gratuita desde septiembre de 2021, la Generalitat de Cataluña ha abierto recientemente el debate sobre la reimplantación de sistemas de pago en su tramo catalán. Esta propuesta responde al aumento masivo del tráfico, que ya supera los 20.000 vehículos diarios, lo que ha generado un riesgo mayor para la seguridad vial y ha degradado el estado del asfalto.
El presidente Salvador Illa reconoció hace unas semanas que la eliminación total de los peajes pudo ser un error, considerando ahora imprescindible recuperar fondos para la conservación de las carreteras y reordenar el tráfico pesado. El sistema que se baraja evitaría las cabinas tradicionales, optando por tecnologías como el 'free flow' con pórticos de cámaras o modelos de euroviñeta de tarifa plana.