La segunda jornada de los test de Fórmula 3 en Madring, que sirve como el primer gran evento en el nuevo circuito antes de la llegada de la Fórmula 1, se desarrolla hoy en Ifema con la participación de 31 coches, entre ellos el de Bruno del Pino, representante de Van Amersfoort. Estos ensayos son clave para que los equipos y pilotos se adapten al trazado, que aún está en proceso de adecuación en algunas de sus zonas más próximas al asfalto, especialmente en el sector norte, donde continúan las obras de cara al Gran Premio de F1 programado para septiembre.
En la jornada inicial, celebrada el lunes, el dominio estuvo a cargo de Freddie Slater, piloto del equipo Trident, quien marcó la mejor vuelta con un tiempo de 1:50.343. Este registro, aunque significativo, se mantiene a aproximadamente tres segundos de los tiempos que los equipos habían alcanzado en los simuladores la semana anterior. Esta diferencia evidencia que el asfalto todavía presenta margen de mejora y que los equipos esperan que, con el paso de los días y el aumento de la goma sobre la pista, los tiempos continúen bajando. El propio entorno del circuito y las condiciones meteorológicas han influido en el desarrollo de las pruebas. Durante la tarde, el viento arrastró arena a la pista, disminuyendo la adherencia y complicando el trabajo de los pilotos, quienes debieron adaptarse a un asfalto más sucio de lo habitual.
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Respecto a la futura llegada de la Fórmula 1, se estima que los monoplazas de la máxima categoría podrían rodar en tiempos cercanos a 1:34.5 por vuelta, una cifra que pone de manifiesto tanto la exigencia como la velocidad potencial del nuevo trazado. Sin embargo, la pista no estuvo exenta de dificultades en este primer contacto con la F3. La sesión del lunes estuvo marcada por la aparición de nueve banderas rojas, la mayoría de ellas provocadas por averías mecánicas o toques leves contra los muros, sin consecuencias graves para los pilotos o los equipos.
Tras la jornada, varios pilotos coincidieron en señalar que se trata de “una pista realmente divertida”, destacando la variedad de retos que presenta el diseño y la posibilidad de que la habilidad individual marque diferencias. El carácter exigente del circuito, con escaso margen de error, fue valorado de manera positiva por los participantes, quienes encontraron en Madring un escenario que favorece el lucimiento de los pilotos más precisos y valientes. Estas impresiones coinciden con las palabras de Charles Leclerc tras su primera experiencia en el trazado: “En la Monumental va a haber que darlo todo”.
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La segunda jornada arrancó con un incidente protagonizado por Fernando Barrichello, quien sufrió un accidente sin consecuencias graves. La eficacia del equipo de comisarios del RACE, que también actuará en la próxima cita de la F1, permitió que la normalidad regresara rápidamente a la pista. Su capacidad para retirar los vehículos accidentados fue destacada por los equipos, en contraste con situaciones como la vivida en China en 2025, donde un coche de seguridad llegó a consumir casi un tercio de la carrera.
El martes repitió las interrupciones de la primera jornada, con varias banderas rojas a lo largo del día. El desenlace fue similar: Freddie Slater volvió a registrar el mejor tiempo, relegando a Ugo Ugochukwu, de Campos Racing, al segundo lugar después de que este último dominara gran parte de la sesión. En cuanto a Bruno del Pino, su actividad en pista fue limitada durante la tarde, lo que le dejó en la vigésima posición, aunque ese resultado no refleja necesariamente su potencial real ni el ritmo que podría alcanzar conforme avance su adaptación al trazado y mejoren las condiciones generales de la pista.
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