La mejora de la Ruta S-433 conecta con asfalto localidades y parajes rurales del departamento Colón en Córdoba. Proyectan una segunda etapa para extender el trazado hasta Santa Rosa de Río Primero.

21 de agosto 2026, 20:35hs

Vista aérea de los trabajos de hormigonado en la nueva rotonda de tres ramas que conectará la Ruta S-433 con la RP A-174.. (Foto: Gobierno de la provincia Córdoba).

Vista aérea de los trabajos de hormigonado en la nueva rotonda de tres ramas que conectará la Ruta S-433 con la RP A-174.. (Foto: Gobierno de la provincia Córdoba).

El mapa productivo del centro cordobés se está transformando en términos viales, a partir del avance a ritmo sostenido en las obras de pavimentación de la Ruta Provincial S-433, una vía que enlaza la emblemática ciudad de Colonia Caroya con la localidad de Tinoco, en pleno corazón del departamento Colón, en Córdoba.

Con una extensión de 10,1 kilómetros en esta primera instancia, los trabajos llevados a cabo a través del ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos prometen cambiar sustancialmente el perfil logístico de una región signada por una intensa y diversa actividad agrícola y ganadera.

Durante décadas, los productores de la zona han enfrentado el desafío constante de transportar su hacienda y sus cosechas a través de un camino de ripio caracterizado por su geometría irregular, el desgaste provocado por la maquinaria pesada y la vulnerabilidad extrema frente a las inclemencias del tiempo.

En períodos de fuertes lluvias, la transitabilidad se convertía en una verdadera prueba de paciencia y destreza vehicular, afectando severamente los tiempos de traslado y la seguridad vial de quienes transitan a diario por este corredor productivo.

La obra registra un 15% de avance general y contempla más de 10 kilómetros asfaltados en su primera etapa. (Foto: Gobierno de la provincia de Córdoba).

La obra registra un 15% de avance general y contempla más de 10 kilómetros asfaltados en su primera etapa. (Foto: Gobierno de la provincia de Córdoba).

Conectividad estratégica

La intervención tiene su punto inicial en la intersección estratégica con la Ruta Provincial A-174.

Desde allí, el nuevo trazado cruza el lecho del río Carnero para continuar su marcha hacia el Este, bordeando el flanco sur del ejido urbano de Tinoco.

En ese punto crucial, la S-433 empalma con la Ruta Provincial S-425 y prosigue con una línea mayormente recta atravesando los parajes rurales de Rangel y Tala Norte, para proyectarse finalmente hacia Santa Rosa de Río Primero, donde se conecta con la Ruta Provincial 10.

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Esta primera fase de 10,1 kilómetros no representa una acción aislada, sino la piedra angular de un proyecto integral mucho más ambicioso.

La planificación contempla una segunda etapa que completará la pavimentación total del tramo hasta la localidad de Santa Rosa de Río Primero.

La continuidad de estas tareas consolidará una red de circunvalación agrícola de vital importancia para el transporte de cargas que se dirige hacia los grandes centros de comercialización y acopio.

Maquinaria pesada y personal trabajan sobre la traza mientras se mantiene la circulación asistida en el corredor rural. (Foto: Gobierno de la provincia de Córdoba).

Maquinaria pesada y personal trabajan sobre la traza mientras se mantiene la circulación asistida en el corredor rural. (Foto: Gobierno de la provincia de Córdoba).

Actualmente, los trabajos registran un avance del 15 por ciento de su ejecución.

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Las cuadrillas de maquinaria pesada centran sus esfuerzos en las tareas de movimiento de suelo, la adecuación del trayecto en el sector urbano de Tinoco y la construcción de una imponente rotonda de hormigón de tres ramas en el cruce con la Ruta Provincial A-174.

Esta rotonda, equipada con canteros centrales e isletas separadoras, busca solucionar una intersección históricamente peligrosa que carecía de la infraestructura necesaria para encauzar el intenso tráfico pesado que demanda la actividad del campo.

El diseño vial fue pensado minuciosamente para responder a la topografía del terreno llano y de suaves pendientes de la zona.

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Se prevé la rectificación de curvas complejas para elevar los estándares de seguridad vial, garantizando una calzada pavimentada de 7,30 metros de ancho, acompañada por banquinas de tres metros a ambos lados.

La transformación no solo optimiza la logística de los fletes ganaderos y los camiones cerealeros, sino que también mejorará de forma directa la calidad de vida de las familias rurales, conectando escuelas, centros de salud y parajes con los principales centros urbanos de la provincia de Córdoba.